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第一千六十七章 海空英雄雷耶尔


想要在大海上,在狭小的甲板上成功降落,也是非常考验飞行员的技术的,同时,也要借助技术来实现。

        这个技术,主要是光学助降,这是英国人发明的,当初就是一块大镜子,飞行员在降落过程中可以借助镜子看到自己飞行的轨迹,从而即使修正,保证安全降落。美国人引进后不断改进,于是有了成熟的“菲涅尔”透镜系统。美国科技就体现在这方面,弹射器也是英国人发明的,但是,美国人却将它发扬光大。

        虽然叫做“菲涅尔”透镜,但是它没有镜子,而是通过灯光信号的变化来告诉飞行员信息。在一个自稳的基座上(不随船只晃动而晃动,否则会干扰飞行员的判断),装备了一组灯箱。中间的直立灯组为基准灯,表示飞机正确的下滑轨迹,两侧的横向灯组表示飞机现在的位置,通过与基准位置比较,飞行员就可以判断飞机的实际位置,从而修正下滑轨迹,安全降落。

        飞行员在飞行的过程中,时刻注意这组信号,当高度和下滑角正确的时候,飞行员可以看到橙色的光束在绿色的基准灯中央,就代表飞行动作正确,可以继续降落。看到这组灯光在绿色基准灯之上,那就下降高度,要是看到在下方,那就上升高度,这样就可以保证正确的下滑轨迹。

        当然,除了这个助降系统,还需要专业的着舰引导员的协助,这些人都必须有舰载机的降落经验,是优秀的海军飞行员才可以,不管计算机如何优秀,也不能精确计算飞机降落轨迹和飞行状态,更不知道飞机状态和飞行员状态,所以必须要有人目视观察,根据飞机的实际情况发出相应的信号,通知飞机作出相应的调整。

        此时,甲板上的这个着舰引导员,也是伊拉克人,虽然他并没有过驾机着舰的经验,但是,在尼特卡系统上,已经受到过严格的训练,与伊拉克飞行员之间,配合非常默契。

        这是没有办法的,因为,伊拉克来的这些飞行员,都不会说俄语,在危急的时候,人本能的反应都是母语,不过,这样也正好可以训练伊拉克自己的人员。

        视野里的那个钢铁巨兽越来越大,在陆地上,雷耶尔已经练习过很多次,他信心满满,按照着信号灯的指示,柔和地拉了拉艹作杆。

        高度越来越低,越来越低,几乎可以看清航母上的各种细节,“咚”的一声,即使是在座椅上,雷耶尔也感觉到像是被颠了一下,这证明他成功了,已经“撞”上了航母甲板,接着前轮也着地了。

        在航母的甲板上降落,从来都是非常野蛮的,因此,对于飞机的起落架,提出了相当高的要求,机械强度大,将陆基飞机改为舰载机的时候,都会不可避免地增重。

        因此,苏-27k为了弥补因增重带来的负面影响,采用了增大推力的发动机,同时,将本来的模拟电传系统换成了四余度的数字电传系统。

        感觉到了接地之后,雷耶尔立刻将左侧的油门杆,向后拉动,让飞机加速。

        现在不是降落吗?应该减速才对,怎么要加速?

        普通飞机是减速,因为跑道很长,足够停下来,但是,舰载机降落,可不是每次都能够成功的,如果不成功,那么,就需要再次加速,然后从斜角甲板上再次起飞,重新降落。

        如果这个时候不加速,一会儿,速度不够了,降落失败,又飞不起来,那只有一个结局:掉到海里去。

        因为,现在虽然已经着舰,前机轮也着地,还不叫做成功降落!想要在一百多米的距离上,把飞机停下来,绝对不能用普通的方法。

        苏-27k的尾部,伸出了一个钩子来,这个钩子,贴着羁绊的表面滑行,它的作用,就是勾住阻拦索!

        在库兹涅佐夫的甲板后面的降落区,一共有三道阻拦索,如果非常不幸,一道也勾不住,那就只能油门全开,继续加速,从斜角甲板上拉起,再重新降落。

        刚才是技术,现在就是运气了。

        突然,雷耶尔感觉到身体在不由自主地向前冲,安全带却紧紧地把他拉住,五脏六腑,都仿佛要被倒出来一样,他知道,这是尾部的钩子勾住了阻拦索,飞机如果有知觉,那么,此时的感受恐怕会和他一样。

        耳机里传来了甲板人员的声音,他已经成功勾住了第二条阻拦索。

        勾住了阻拦索之后,阻拦索和两侧的液压油缸同时泄压,将飞机从三百多公里每小时在几秒内就减小到零,这种加速度,绝对不是普通人能够承受得了的。

        好刺激!这是雷耶尔第一次,将战斗机飞上了真正的军舰。周围是蔚蓝色的大海,身边是钢铁巨兽,这就是海空雄鹰!

        雷耶尔的心情,莫名其妙地兴奋起来,这是一个历史姓的时刻,是伊拉克强大海军的一个重要标志。

        只是现在,没有鲜花,没有欢迎的人群,同时,雷耶尔的身上,还穿着苏联海军航空兵的飞行服,他是默默无闻的。

        为了伊拉克的强大,为了新的阿拉伯世界,他们义无反顾。

        虽然一直在苏联培训,但是,国内的事情,雷耶尔也是很清楚的,现在,伊拉克的局势,不容乐观。

        因为,美国要在以色列驻军了!

        以色列总理拉宾访美,双方高调宣布的行动,让中东各地的阿拉伯人心中充满了愤慨,而雷耶尔,也已经预感到,双方之间,必定有一场大战。他们能够打败美国吗?美国有十几艘航母,耀武扬威,而伊拉克现在的第一艘,还在襁褓之中。

        能,一定能!因为,他们的总统,库赛-阿卜杜拉,一定能够带领着中东大地,走向一个辉煌的明天!不管是谁,都无法阻挡他们前进的步伐!

        雷耶尔望了望前甲板,和在尼特卡上训练时的完全一样,这艘航母的前端,有一个六十米长,十二度的跃飞甲板,这是舰载机可以在短距离内起飞的奥妙所在。

        不过,随着后期的试验,证明若是跃飞甲板可以增加到十四度的时候,可以让起飞重量增加百分之十,所以,后几艘航母,包括伊拉克的,都是十四度的跃飞甲板,可以让起飞姓能更加优秀。

        甲板上有两条起飞线,三个起飞位置,一条一百零五米长,一条一百九十五米长,在一百九十五米长的起飞线上,在一百零五米的位置上还有一个起飞位。

        虽然看起来不少了,但是,和美国的航母比较起来,效率却要低很多,因为,美国航母有四条弹射器,可以在一分钟之内,将四架飞机弹射出去,但是,库兹涅佐夫航母却只能利用舰首的跃飞甲板,先后靠着自身的动力飞出去。

        虽然如此,比之前装配的雅克38这种几乎不算战斗机的战斗机比起来的话,还是有很大的进步。

        在尼特卡系统上,雷耶尔有过弹射起飞的经验了,那种滋味,真是难以形容,仿佛有人在屁股上狠狠地踹了一脚,然后飞下了悬崖一样的感觉。不过,让他选择的话,他还是喜欢弹射起飞,除了这种推背感的刺激之外,弹射起飞的时候,他胯下的这个座机,可以满油全挂载,总重达到三十三吨以上起飞。

        而在库兹涅佐夫号上,即使是在最长的一百九十五米的跑道上,也只试过苏-27k在正常起飞重量,二十五吨到二十八吨之间起飞的时候,是完全没有问题的,最多可以起飞三十吨,达不到最大三十三吨的最大起飞重量。

        而且,弹射起飞的过程,飞行员不用进行任何控制,顺着弹射器的滑轨,不可能偏航,但是,跃飞起飞的过程,就完全是飞行员自己的技术了,在侧风较大的时候,无法起飞,否则,在起飞的过程中,会被风吹到海里去。

        地勤人员将飞机进行了检查之后,在牵引车的作用下,雷耶尔来到了起飞点上。

        尾部的档流板已经支起,雷耶尔看着甲板上人员的肢体动作,打开加力之后,松开了刹车。

        尾部两台改型发动机,爆发出十二万八千牛的推力来,推动着二十多吨的重型战斗机,这种感觉,让雷耶尔心潮澎湃,飞机加速很快,外面的景物变化很快,他感觉到机身已经开始上扬,来到了跃飞区。

        接着,机轮离开了甲板,机身向下一沉,才又再次缓过劲来,向上飞去。

        即使是弹射起飞,在离开甲板时,飞行员也会感觉到机身有一个下沉的过程,这会让飞行员心里咯噔一下,不过,这个时候的对策,就是什么动作都不要做,飞机就会保持刚才的飞行姿态,继续向上飞去。

        雷耶尔驾驶着苏-27k舰载战斗机,从苏联的航母库兹涅佐夫号上进行了首次舰载机起飞,这代表着伊拉克的海军,随时都能够从海上起飞,保护他们的编队的安全!

        雷耶尔绕着航母飞行了一圈,似乎依依不舍,才返回了乌克兰的基地。

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